工业车间脉冲布袋除尘器原理及烘干炉除尘器压差升高原因

静电喷涂车间布袋除尘器为了解决电除尘器、袋式除尘器配套粉尘回收运输问题，处理粉尘在回收时产生的二次污染，提高粉尘回收运储效率，经过研制出新一代粉尘加湿回收的环保型设备-CSZ型系列粉尘加湿机，该设备具有的螺旋输送多柱式搅拌及调幅振动装置和多管均匀可调喷淋的加湿结构，使该机具有、外形美观大方，处理范围广、运行稳定的新一代产品。

静电喷涂车间布袋除尘器的工作原理：

烟气通过静电喷涂车间脉冲布袋除尘器主体结构前的烟道时，使其烟尘带正电荷，然后烟气进入设置多层阴极板的电除尘器通道。由于带正电荷烟尘与阴极电板的相互吸附作用，使烟气中的颗粒烟尘吸附在阴极上，定时打击阴极板，使具有特定厚度的烟尘在自重和振动的双重作用下跌落在静电喷涂车间布袋除尘器结构下方的灰斗中，从而达到清理烟气中的烟尘的目的。由于一般机组功率较大，如60万千瓦机组，每小时燃煤量达180T左右，其烟尘量可想而知。因此对应的静电喷涂车间布袋除尘器结构也较为庞大。一般使用的静电喷涂车间布袋除尘器主体结构横截面尺寸约为25~40×10～15m，如果在加上6米的灰斗高度，以及烟质运输空间密度，整个静电喷涂车间布袋除尘器高度均在35米以上，对于这样的庞大的钢结构主体，不仅需要考虑自主、烟尘荷载、风荷载，地震荷载作用下的静、动力分析。同时，还须考虑结构的稳定性。

静电喷涂车间布袋除尘器的主体结构是钢结构，全部由型钢焊接而成，外表面覆盖蒙皮（薄钢板）和保温材料，为了设计制造和安装的方便。结构设计采用分层形式，每片由框架式的若干根主梁组成，片与片之间由大梁连接。为了安装蒙皮和保温层需要，主梁之间加焊次梁，对于如此庞大结构，如何均按实物连接，其工作量与单元数将庞大。按工程实际设计要求和静电喷涂车间布袋除尘器主体结构设计，主要考察结构强度、结构稳定性及悬挂阴极板主梁的大位移量。对于局部区域主要考察阴极板与主梁连接处在长期承受周期性打击下的疲劳损伤；阴极板上烟尘脱落的较好频率选择；风载作用下结构表面蒙皮（薄板）与主、次梁连接以及它们之间刚度的较好选择等。

烘干炉布袋除尘器是当含尘气体由进风口进入除尘器，先碰到进出风口中间的斜板及挡板，气流便转向流入灰斗，同时气流速度放慢，由于惯性作用，使气体中粗颗粒粉尘直接流入灰斗。起预收尘的作用，进入灰斗的气流随后折而向上通过内部装有金属骨架的滤袋粉尘被捕集在滤袋的外表面，净化后的气体进入滤袋室上部清洁室，汇集到出风口排出，含尘气体通过滤袋净化的过程中，随着时间的增加而积附在滤袋上的粉尘越来越多，增加滤袋阻力，致使处理风量逐渐减少，为正常工作，要控制阻力在特定范围内（140--170毫米水柱），一旦超过范围对滤袋进行清灰，清灰时由脉冲控制仪顺序触发各控制阀开启脉冲阀，气包内的压缩空气由喷吹管各孔经文氏管喷射到各相应的滤袋内，滤袋瞬间急剧膨胀，使积附在滤袋表面的粉尘脱落，滤袋恢复初始状态。

烘干炉布袋除尘器滤袋压差升高的主要原因有：

〈1〉烘干炉布袋除尘器的除尘负荷以及滤料的过滤风速过高，若系统处理的粉尘浓度过高，滤料过滤风速值偏高，则都会导致滤袋压差的升高。应当减小烘干炉布袋除尘器的除尘负荷以及滤料的过滤风速，即增加过滤面积，使滤料过滤风速降低。

〈2〉含尘气体温度过高，且系统未采用任何保温绝热措施，使得由管道进入烘干炉布袋除尘器中粉尘与外界环境存在较大温差，发生热交换降温而析出水蒸气出现结露，增加了粉尘的湿度和粘性。此时，应对管道和烘干炉布袋除尘器设备采取保温绝热措施，或者对排除气体进行预降温。

〈3〉烘干炉布袋除尘器滤袋材料与粉尘特性不匹配，造成部分气孔被堵塞。对于浓度大，粒径小，湿度大，粘性大的粉尘，应选用覆膜滤布。覆膜滤布是用针刺滤布表面覆以聚四氟乙烯微孔薄膜制成的，滤布表面很薄、光滑、多微孔、孔径小、孔隙率高、摩擦系数、具有不粘性。

〈4〉烘干炉布袋除尘器相关参数设置不当，导致烘干炉布袋除尘器清灰效果差。如滤袋脉冲喷吹的时间间隔过长，脉冲喷吹宽度过短，压缩空气压力过低，造成滤袋张度降低，滤袋上的粉尘就会堆积过厚，严重影响除尘效果。此时，应重新设置烘干炉布袋除尘器相关参数，使其与实际粉尘过滤情况相符合。